LES REGLES DE BASE

Roulez en quinconce pour faciliter les manoeuvres d'évitement en cas de freinage.
Chacun est responsable de la portion de convoi qui est derrière lui et doit donc ralentir ou s'arrêter si les motos derrière lui s'arrêtent.
Ceci est particulièrement vrai si il existe une ambiguité sur le parcours à suivre (intersections)
Des membres de la sécurité en moto avec gilets et warning précèdent le convoi , ils se placent aux intersections pour bloquer la circulation et éviter que le convoi soit coupé par des voitures.
Quand la dernière moto est passée , ils remontent ensuite le convoi pour reprendre leur place en tête , donc laissez les vous doubler.
Un membre de la sécurité en queue de convoi assure le rôle de moto balai. Vous pouvez lui téléphoner si malgré tout çà vous êtes perdu.
Cà aurait été une bonne idée de noter son numéro de téléphone lors de l'inscription ... ou avant le départ ... tant pis !

Les règles de la circulation en convoi d'après Harley Davidson

LES SIGNES SPECIFIQUES A LA CIRCULATION EN CONVOI

Le code des signes des motards d'après Crâne Faction

Le départ et l'arrêt

Les signaux de départ et d'arrêt par le leader du groupe.

Le signalement de difficultés ou de dangers

Il est d'usage de signaler les difficultés rencontrées pour les suiveurs : gravillons , trou , plaque d'égout , radars , etc...
Seul l'ouvreur dispose d'une visibilité de la totalité de la route devant.
Les difficultés se signalent du coté gauche avec la main et du coté droit avec le pied.
Les appels de phares signalent en général un autre type de danger , pardon , de contrôle.

Signalement d'un panneau

Le signalement de demande d'arrêt

Vous pouvez utiliser ces signes pour avertir le leader que vous manquez d'essence , que vous avez faim ou que vous êtes fatigué.